四雄争霸中级车市场

　　朗逸上市后，中级车市场的主力车型包括朗逸、悦动、新凯越、卡罗拉等。这与去年局面迥然不同。在去年的中级车市场，卡罗拉一枝独秀，连续六个月销售超过12000辆。

　　今年4月上市的悦动成为卡罗拉的第一个拦路虎。来自全国乘用车联席会的统计显示，伊兰特/悦动组合在5月销售了20446辆，夺得第一，击败了花冠/卡罗拉组合19924辆的业绩。业界分析，悦动的旺销正在带动“韩流”复兴。悦动上市仅3天时间，便突破4000辆，首月成功破万。

　　新凯越随后而来，成为第二个杀手。新凯越宣称，上市第一周销量即破9000辆，但目前销售情况并不如预期。

　　而朗逸此番上市，在德国车做工精细、良好操控性的基础上，也向韩系车靠拢，强调时尚性和实用性，并特别注重“中国韵”。朗逸实在而不失大方灵动的品性，被认为可能再造桑塔纳神话，不可小觑。

　　有业内人士分析，“韩风”和“中国韵”已成为主流中级车趋势。悦动的强劲表现显示这种趋势已经取得了市场认可；而朗逸及新宝来将确认这种趋势的主流地位。

　　中级车全面侵吞车市蛋糕

　　车市向来有“得中级车者得天下”的说辞。继今年上半年中高级车风起云涌之后，悦动、新凯越、朗逸、新宝来的扎堆上市将成为下半年车市的最大看点，车市接力棒自此交由中级车型主导，而中级车将全面侵吞市场蛋糕，份额可能将从此前的半壁江山提升至六成以上。

　　除彼此竞争之外，中级车型已经向上下游细分市场延伸。悦动不到10万元的价格足以撼动不少所谓的精品小型车，而伊兰特滑入8万元区域，对小型车整体市场带来沉重的压力。悦动、卡罗拉等还正在向上游的高端市场进一步布局，争夺中高级车低端产品的市场份额。与之相应的一个趋势是，中高级车纷纷延长产品链，一些中高级车最低型号价格已经被迫进入了15万元领域，与纯中级车的上探形成对攻之势。

　　另外，从新凯越和朗逸公布的价格来看，中级车市场目前并未陷入价格战，坚挺的价格也将保证这一细分市场的收成。