1989年秋天，奥迪在法兰克福车展上推出了采用2.5升5缸TDI发动机的奥迪100。

　　1992，油耗记录

　　1992年，一辆标准的奥迪80 TDI涡轮增压柴油发动机轿车环游世界，行驶了40273公里，以每小时85.8公里的速度，创造了百公里油耗3.78升的惊人记录。

　　1993，全铝车身

　　数年来，奥迪公司一直与美国铝业公司共同开发轻量化铝质的量产轿车。

　　1993年，奥迪在法兰克福车展上推出了开发成果：奥迪全铝车身框架结构（ASF）。这种车身应用了新的设计理念：通过压铸节点连接的冲压铝件构成框架结构，其中具有承载功能的铝质面板为整体式。宣布了一个全新汽车时代的开始

　　1994，全铝车身量产（A8）

　　新款奥迪A8(图库 论坛)是率先采用全铝车身的量产车型，同时搭配Quattro全时四驱

　　1994年，奥迪首次推出世界独一无二的全铝车身豪华轿车——奥迪A8；作为奥迪V8型轿车的换代车型，奥迪A8一出世就不同凡响，成为一系列国际大奖的头奖得主

　　1994，A4 的创新（1994-2001）

　　发动机方面，第一代奥迪A4率先使用了大众于1994年推出的1.8升20气门直四涡轮增压发动机，其最大功率为110kW，最大扭矩为210Nm。这款发动机目前依然在国产大众速腾(图库 论坛)，上海大众帕萨特，途安等车型中使用。

　　除此之外，一款2.8升30气门的V6发动机也于1994年首次加入大众V6发动机系列成为奥迪A4的动力配置。目前这款2.8升V6发动机仍然是上海大众旗下的顶级动力。

　　变速器方面，基于保时捷为911车型开发的变速器基础上推出的Tiptronic手自一体变速器也首次装备在第一代奥迪A4之上，应该说1994年推出的奥迪A4基本上代表了目前大众在中国市场所推出的众多车型的技术水平。

　　2004,5 A8单框格栅

　　全球市场上技术最先进，性能最佳的顶级豪华轿车--奥迪A8L加长型 6.0 quattro全时四驱轿车首次亮相中国市场。

　　奥迪A8是家族中第一款采用的最新的风格的前脸的车型，也就是风靡全球的大嘴造型，它最先在2003年出现在奥迪A8L 6.0 Quattro上出现。之后才在全车系铺开。

　　【附：从历史走向未来：单框格栅——百年奥迪新看点

　　1909年，德国汽车业先驱、奥迪之父奥古斯特•霍希（August Horch）为使新老两个霍希公司在名称上有所区别，将其新公司的名字改为“奥迪”（拉丁文“Audi”与德文“Horch”的词义同为“听”），从而开启了一个高档豪华品牌的历史。在随后的百年间，奥迪以其“突破科技，启迪未来”的理念成就了时代的经典和品牌的繁荣。

　　经典往往是在经久的沉淀和提炼之后瞬间迸发而成的。随着风靡世界的“单框格栅”的出现，奥迪创造了一个极具个性又传承历史的正面格栅造型，进而将这一造型应用到全系列的车型之中，为人们提供了一个奥迪波澜壮阔百年历史的新看点，是奥迪品牌极具张力的点睛之笔。

　　在德国慕尼黑设计中心，奥迪首席设计师德西尔瓦（Walter Maria de’Silva）在构思这一突破性设计的“单框格栅”草图时，脑海中不断浮现出奥迪家族的经典车型，如霍希8（Horch 8）、奥迪R型“统治者”（Imperator）等等。1926年推出的霍希8为奥迪家族带来了无比荣耀，成了上世纪20和30年代全德国汽车工业品质的代表和所有竞争者争相模仿的对象，并在上世纪30年代统治着欧洲4.0升以上顶级豪华车市场的半壁江山。装有8缸发动机的奥迪R型“统治者”由奥迪首席设计师Heinrich Schuh设计，1927年面市，是德国当时技术最先进的高档豪华轿车。

　　奥迪的“单框格栅”正是取材自这些经典老爷车的外形元素，并巧妙地以更具流线感的线条勾勒出了完整的梯形格栅。这一设计既融合了霍希8、奥迪R型 “统治者”等奥迪历史上成功领袖车型中沉淀出的底蕴和“厚重感”，又诠释了奥迪对于未来前瞻性的潮流理念，是在尊重历史的基础上面向未来的一种最好表达。

　　从某种程度上讲，“单框格栅”是奥迪在传统中追寻到的灵感，在经典与时尚之间找到的“黄金分割点”，是一种“回归式的突破”——这一对“动感气质”的全新表述，正是奥迪在高档豪华轿车市场极富力量的进取节奏中表现出的绝对自信。它也注定将影响奥迪用户的气质，从而形成一种互动式的共鸣。

　　高档豪华车的驾驶者的心态在随着时代逐渐年轻化，作为专为成功人士打造的领袖座驾，奥迪通过“单框格栅”表述了时代的声音。】