6月30日举行的东航年度股东大会上，东航方面并未提及与新航合作项目的进展和未来的推进计划，只表示“将继续推进引进战略投资者

　　对此，新航日前给《第一财经日报》的书面声明则表示，“新航仍与东航管理层保持沟通，但更多是在有关未来的商业合作方面。”而对是否继续入股东航之事则只字未提。

　　据记者了解，东航和新航空在去年曾签署排他性战略合作和入股协议，该协议将于今年8月9日到期，对此，上述东航高层表示，到期后“东新合作”将走向何方，关键在于双方是否还有继续合作的意愿，如果没有，战略合作和入股协议也就就此终止，而如果还希望继续推进，则可以通过重新订立一份延长有效期的合同来实现。他进一步强调，东航方面的态度是坚定地引进新航作为战略投资者。

　　去年9月，东航与新航签署协议以每股3.8港元的价格向东航集团、新航和淡马锡共发行29.85亿股H股，募集资金约113亿港元（14.5亿美元），其中，新航和淡马锡共同获得东航24%股权。由于中航方面随后声称以每股5港元的价格参与竞购，“东新合作”最终于今年1月8日的东航股东大会上被否决。

　　而随着今年宏观经济、资本市场环境的变化，以及国际油价不断攀升，包括东航、国航在内的航空股的股价不断下跌。业内人士指出，在行业不景气时，航空公司之间更容易实现各种形式的合作，包括合资或者战略投资，而如果依旧要选择投资东航，对于东航真实价值的重新认定，将是新加坡航空要考虑的问题。
 

来源：第一财经
编辑：日尧